Μπλακ άουτ στα αεροδρόμια: “Ζήτησα ΕΔΕ, θα πέσουν κεφάλια”, διαμηνύει ο Δήμας

Κατηγορηματικός ότι σε καμία φάση του εκτεταμένου μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών δεν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων εμφανίστηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, επαναλαμβάνοντας ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες λειτούργησαν σύμφωνα με τα διεθνή πρωτόκολλα από το πρώτο λεπτό της κρίσης. Μιλώντας δημόσια για το σοβαρό περιστατικό που προκάλεσε αναστολές πτήσεων και επιχειρησιακή αναστάτωση σε ολόκληρη τη χώρα, ο υπουργός υπογράμμισε ότι εκδόθηκε άμεσα NOTAM, διασφαλίζοντας ότι η εναέρια κυκλοφορία προσαρμόστηκε εγκαίρως στα νέα δεδομένα. «Δεν υπήρχε κανένας απολύτως κίνδυνος για την ασφάλεια των πτήσεων. Το NOTAM εκδόθηκε κατευθείαν και εφαρμόστηκαν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση που έλαβε το υπουργείο από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, το πρόβλημα δεν αφορούσε κατάρρευση συστημάτων πλοήγησης, αλλά εκτεταμένες παρεμβολές στις επικοινωνίες. Όπως εξήγησε ο κ. Δήμας, εμφανίστηκε έντονος «θόρυβος» σε κρίσιμες συχνότητες, ο οποίος καθιστούσε αδύνατη την καθαρή επικοινωνία μεταξύ πιλότων και ελεγκτών. Οι παρεμβολές, που σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις προήλθαν από αέρος, επηρέασαν σχεδόν το σύνολο των υποδομών επικοινωνίας σε όλη τη χώρα. Υπό αυτές τις συνθήκες, ελήφθη η απόφαση για αναστολή απογειώσεων και προσγειώσεων, όχι λόγω άμεσου κινδύνου, αλλά στο πλαίσιο της προληπτικής εφαρμογής των κανόνων ασφάλειας.

Ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι η διερεύνηση της υπόθεσης βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και ότι η γενεσιουργός αιτία του φαινομένου δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί πλήρως. Για τον λόγο αυτό, έχει ήδη διαταχθεί Ένορκη Διοικητική Εξέταση. «Η ΕΔΕ γίνεται για να δούμε ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό που συνέβη και για να υπάρξουν άμεσα απαντήσεις. Το ζητούμενο είναι να μην επαναληφθεί», τόνισε. Σε ερώτηση για το αν η διαδικασία αυτή μπορεί να οδηγήσει σε απομακρύνσεις ή πειθαρχικές κυρώσεις, ο κ. Δήμας ήταν σαφής: «Σαφέστατα θα πέσουν κεφάλια. Θα αποδοθούν ευθύνες, ακόμη κι αν χρειαστεί να συνδράμουν εμπειρογνώμονες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ή άλλους ευρωπαϊκούς φορείς».

Ο υπουργός αναφέρθηκε και στις επιπτώσεις για το επιβατικό κοινό, επισημαίνοντας ότι οι επιβάτες που υπέστησαν ακυρώσεις ή σημαντικές καθυστερήσεις δικαιούνται αποζημιώσεις, σύμφωνα με το ισχύον ευρωπαϊκό πλαίσιο. Παράλληλα, σημείωσε ότι και οι αερομεταφορείς έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν σε αντίστοιχες διεκδικήσεις, εφόσον αποδειχθεί ότι υπέστησαν ζημίες από το περιστατικό. Σε μια προσπάθεια να τοποθετήσει το συμβάν στο ευρύτερο πλαίσιο των υποδομών, ο κ. Δήμας παραδέχθηκε ότι μέρος των συστημάτων είναι παλαιά, υπογράμμισε όμως ότι πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Όπως ανέφερε, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη συμφωνημένο σχέδιο δράσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το οποίο υλοποιείται από τον Μάιο του 2025 και περιλαμβάνει εξαμηνιαίες εκθέσεις προόδου.

Στόχος του σχεδίου είναι, όπως είπε, μέχρι το 2028 να έχει ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός όλων των κρίσιμων τομέων, ώστε να θωρακιστεί ο ελληνικός εναέριος χώρος και να αποκλειστεί η επανάληψη αντίστοιχων φαινομένων.

Παρότι η κυβέρνηση επιμένει ότι η ασφάλεια των πτήσεων δεν τέθηκε ποτέ σε κίνδυνο, το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών λειτούργησε ως ισχυρό καμπανάκι. Ανέδειξε την ανάγκη για ταχύτερο εκσυγχρονισμό, καθαρές απαντήσεις για τις αιτίες των παρεμβολών και σαφή απόδοση ευθυνών. Οι έρευνες συνεχίζονται σε διοικητικό και τεχνικό επίπεδο, με το βάρος πλέον να μεταφέρεται όχι μόνο στο «τι συνέβη», αλλά και στο πώς θα διασφαλιστεί ότι ο ελληνικός ουρανός θα παραμείνει επιχειρησιακά αξιόπιστος ακόμη και σε συνθήκες ακραίας πίεσης.