ΟΣΥ προσλήψεις οδηγών 2026: 500 θέσεις με σύμβαση διάρκειας 8 μηνών

Η χρόνια έλλειψη οδηγών λεωφορείων εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν καθημερινά τη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα. Το πρόβλημα έχει άμεσο αντίκτυπο στο συγκοινωνιακό έργο, καθώς αρκετά δρομολόγια δεν πραγματοποιούνται, δημιουργώντας καθυστερήσεις και δυσκολίες στις μετακινήσεις των επιβατών. Σε μια προσπάθεια να περιοριστεί το κενό προσωπικού, οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) προχωρούν σε νέο κύκλο προσλήψεων, αυτή τη φορά με συμβάσεις εργασίας ορισμένου χρόνου. Συγκεκριμένα, προκηρύσσονται 500 θέσεις οδηγών με διάρκεια απασχόλησης οκτώ μηνών. Μετά τη λήξη του συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος οι συμβάσεις παύουν αυτομάτως να ισχύουν, χωρίς να προβλέπεται δυνατότητα ανανέωσης.

Η κίνηση αυτή έρχεται να προστεθεί στην πρόσφατη διαδικασία πρόσληψης 290 μόνιμων οδηγών, η οποία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Παρ’ όλα αυτά, εκτιμήσεις από τον συγκοινωνιακό οργανισμό δείχνουν ότι το συνολικό έλλειμμα οδηγών στις αστικές συγκοινωνίες προσεγγίζει σήμερα τα 600 άτομα, γεγονός που εξηγεί την ανάγκη άμεσων λύσεων. Στελέχη της εταιρείας επισημαίνουν ότι η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού θεωρείται πλέον απαραίτητη, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία ο στόλος των λεωφορείων πρόκειται να αυξηθεί. Μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να ενταχθούν στο δίκτυο 125 νέα λεωφορεία, γεγονός που θα αυξήσει περαιτέρω τις ανάγκες για προσωπικό.

Όπως αναφέρουν πηγές των ΟΣΥ, το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στην κάλυψη των καθημερινών δρομολογίων. Η έλλειψη οδηγών επηρεάζει επίσης την οργάνωση των βαρδιών, την κάλυψη των αργιών αλλά και τη συνολική λειτουργία του συστήματος. Με απλά λόγια, η ανανέωση του στόλου από μόνη της δεν αρκεί εάν δεν υπάρχει επαρκής αριθμός οδηγών για να οδηγήσουν τα νέα οχήματα. Οι συμβάσεις οκτάμηνης διάρκειας εκτιμάται ότι θα δώσουν την ευκαιρία σε νέους οδηγούς να αποκτήσουν εμπειρία στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών. Η εμπειρία αυτή μπορεί να αποδειχθεί σημαντική και για μελλοντικές προκηρύξεις μόνιμων θέσεων, καθώς θα λαμβάνεται υπόψη στη διαδικασία μοριοδότησης.

Η προκήρυξη προβλέπει ότι οι υποψήφιοι μπορούν να είναι απόφοιτοι δευτεροβάθμιας ή ακόμη και υποχρεωτικής εκπαίδευσης, ενώ η διαδικασία επιλογής θα ακολουθήσει τα ίδια κριτήρια που εφαρμόζονται και στις προσλήψεις μόνιμων οδηγών. Ωστόσο, η επιλογή της προσωρινής απασχόλησης έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από εργαζόμενους και συνδικαλιστικές παρατάξεις. Όπως υποστηρίζουν, η πρακτική αυτή δημιουργεί εργαζόμενους διαφορετικών κατηγοριών μέσα στον ίδιο οργανισμό, ενώ εκφράζονται ανησυχίες και για τη διατύπωση που αφορά τα καθήκοντα των οδηγών, η οποία αναφέρει ότι η υλοποίηση του συγκοινωνιακού έργου περιλαμβάνεται «ενδεικτικά και όχι περιοριστικά» στις αρμοδιότητές τους.

Την ίδια στιγμή, δεν λείπουν και οι εκτιμήσεις ότι η επιλογή των συμβάσεων ορισμένου χρόνου μπορεί να συνδέεται με ευρύτερες αλλαγές στη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών, όπως η πιθανή ανάθεση περισσότερων λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες παρόχους. Το πρόβλημα στελέχωσης των ΟΣΥ δεν είναι πρόσφατο. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία έχει βρεθεί αντιμέτωπη με μεγάλο κύμα συνταξιοδοτήσεων, ενώ για μεγάλο χρονικό διάστημα οι προσλήψεις είχαν περιοριστεί λόγω των δημοσιονομικών περιορισμών που ίσχυσαν κατά την περίοδο των μνημονίων. Παράλληλα, ο οργανισμός αντιμετωπίζει και το φαινόμενο αποχώρησης ορισμένων νεοπροσληφθέντων οδηγών, οι οποίοι επιλέγουν να εγκαταλείψουν τη δουλειά επειδή η προϋπηρεσία τους στον ιδιωτικό τομέα δεν αναγνωρίζεται.

Η εικόνα του ανθρώπινου δυναμικού αποτυπώνει και ένα ακόμη ζήτημα: τη γήρανση του προσωπικού. Σύμφωνα με στοιχεία από την έκθεση πεπραγμένων των ΟΣΥ για το 2024, περισσότεροι από τους μισούς εργαζόμενους –ποσοστό 56,5%– είναι άνω των 50 ετών. Παράλληλα, περίπου το 42% των εργαζομένων βρίσκεται στην ηλικιακή ομάδα από 36 έως 50 ετών. Στο μεταξύ, σε εκκρεμότητα παραμένει η δημιουργία ειδικής σχολής οδηγών από τις ΟΣΥ, μια πρωτοβουλία που θα μπορούσε να συμβάλει στη μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση του προβλήματος. Η σχετική διάταξη έχει ήδη ενταχθεί σε νομοθετική πρωτοβουλία που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται κρίσιμη για το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, καθώς η ανανέωση του στόλου και η επέκταση του συγκοινωνιακού έργου θα απαιτήσουν τα επόμενα χρόνια σημαντική ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού. Αν δεν αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά η έλλειψη οδηγών, ακόμη και τα νέα λεωφορεία κινδυνεύουν να παραμείνουν ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια.