Δούκας: «Βάζουμε τάξη στο χάος» – Σε εφαρμογή ο νέος κανονισμός για τα ηλεκτρικά πατίνια

Σε ένα από τα σημαντικότερα βήματα οργάνωσης της μικροκινητικότητας στην πρωτεύουσα, ο Δήμος Αθηναίων θέτει σε εφαρμογή το νέο κανονιστικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια. Η απόφαση εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο και σηματοδοτεί μια συνολική αλλαγή στην καθημερινή εικόνα της πόλης, με στόχο την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και τη λειτουργική συνύπαρξη όλων των μορφών μετακίνησης. Η ανάγκη για νέο καθεστώς ήταν εμφανής τα τελευταία χρόνια: παράνομη στάθμευση, πατίνια εγκαταλελειμμένα πάνω σε πεζοδρόμια και ράμπες, ακατάστατη κυκλοφορία και συχνά επικίνδυνη χρήση μέσα σε περιοχές με μεγάλη πεζή κίνηση. Με τον νέο κανονισμό επιχειρείται να μπει οριστικό τέλος στο άναρχο τοπίο που διαμόρφωσαν τα Ε.Π.Η.Ο., αλλά χωρίς να χαθεί ο χαρακτήρας μιας σύγχρονης πόλης που υποστηρίζει νέες μορφές μετακίνησης.

Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, μίλησε για μια παρέμβαση που αποσκοπεί τόσο στην επανάκτηση δημόσιου χώρου όσο και στην ένταξη των πατινιών σε ένα πλαίσιο σαφών κανόνων. Υπογράμμισε ότι η χρήση τους υπόκειται πλέον σε συγκεκριμένες ζώνες, περιορισμούς ταχύτητας, αλλά και αυστηρή απαγόρευση σε ευαίσθητες και ιστορικές περιοχές, όπως η Ακρόπολη, η Ερμού και η Αιόλου. Παράλληλα, δημιουργούνται 1.574 οργανωμένες θέσεις στάθμευσης σε 124 σημεία, ώστε τα πατίνια που μισθώνονται από εταιρείες να μην εμποδίζουν την κίνηση των πεζών ή την καθημερινή λειτουργία της πόλης. Από την πλευρά της, η Αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης, Μάρω Ευαγγελίδου, τόνισε πως η μικροκινητικότητα δεν αποτελεί πρόβλημα αλλά εργαλείο, εφόσον λειτουργεί με κανόνες. Η ύπαρξη ενός σαφούς ρυθμιστικού συστήματος, όπως είπε, αποτελεί τη βάση για μια πόλη περισσότερο ανθρώπινη, ασφαλή και λειτουργική, που αξιοποιεί και όχι απορρίπτει τις νέες τεχνολογίες.

Σε πιο επιχειρησιακό επίπεδο, ο Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Θωμάς Γεωργιάδης, ανακοίνωσε ότι η εφαρμογή του κανονισμού θα είναι συνεχής και συνδυαστική: φυσικοί έλεγχοι στο πεδίο, ψηφιακή παρακολούθηση των οχημάτων, άμεση επέμβαση όπου απαιτείται και δυνατότητα επιβολής προστίμων ή ακόμη και αφαίρεσης άδειας εταιρειών που δεν συμμορφώνονται. Για πρώτη φορά, η παρακολούθηση του στόλου των εταιρειών θα γίνεται σε πραγματικό χρόνο, μέσω συγκεκριμένου λογισμικού σε συνεργασία με τη ΔΑΕΜ Α.Ε., διασφαλίζοντας ότι τα οχήματα κινούνται ή σταθμεύουν εκεί όπου επιτρέπεται. Το νέο πλαίσιο καλύπτει το σύνολο των ζητημάτων που είχαν παρατηρηθεί τα προηγούμενα χρόνια: απαγόρευση κίνησης σε πεζοδρόμια, απόλυτος αποκλεισμός κυκλοφορίας γύρω από τον Ιερό Βράχο, χαμηλό όριο ταχύτητας σε ευαίσθητες περιοχές όπως ο Ψυρρή και ο Κεραμεικός, καθώς και αυστηρή τήρηση της ελάχιστης διόδου 1,5 μέτρου για τους πεζούς κατά τη στάθμευση. Επίσης, προβλέπονται τέλη για τις εταιρείες, με διαφοροποίηση ανά Δημοτική Κοινότητα, και καθορίζονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά των θέσεων στάθμευσης, ώστε να αποφεύγονται συγκρούσεις μεταξύ εταιρειών που διεκδικούν χώρο.

Η αδειοδότηση των εταιρειών θα γίνεται σε ετήσια βάση, με αξιολόγηση των φακέλων και δικλείδες που αποτρέπουν φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού. Επιπλέον, κάθε Ε.Π.Η.Ο. οφείλει να διαθέτει μοναδικό κωδικό αναγνώρισης, επιτρέποντας την άμεση επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση παράβασης. Η νέα πολιτική συνοδεύεται από ενημερωτική καμπάνια, νέα σήμανση, ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης και ξεκάθαρη στόχευση: να ενσωματωθούν τα ηλεκτρικά πατίνια στην καθημερινότητα της Αθήνας με τρόπο που δεν παραβιάζει την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και την ποιότητα ζωής. Με αυτή την παρέμβαση, ο Δήμος Αθηναίων δεν καταργεί τη μικροκινητικότητα· τη θεσμοθετεί. Και το κάνει σε μια περίοδο που οι ευρωπαϊκές πόλεις αναζητούν ισορροπία ανάμεσα στη βιώσιμη μετακίνηση και τον σεβασμό του δημόσιου χώρου, δίνοντας το μήνυμα ότι η Αθήνα μπορεί να ακολουθήσει σύγχρονες πρακτικές χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα της.