Νέα τρένα: Άνεση, ταχύτητα και ασφάλεια

Μια ουσιαστική μετάβαση σε ένα πιο σύγχρονο, ασφαλές και αξιόπιστο σιδηροδρομικό σύστημα δρομολογείται τα επόμενα χρόνια στην Ελλάδα, με την έλευση μιας νέας γενιάς πλήρως ηλεκτροκίνητων επιβατικών τρένων. Πρόκειται για μια παρέμβαση που εντάσσεται στον ευρύτερο επανασχεδιασμό των μεταφορών, σε μια περίοδο όπου η πολιτεία επιχειρεί να καλύψει χρόνιες υστερήσεις, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια, την τεχνολογική αναβάθμιση και την εμπιστοσύνη των επιβατών. Η συμφωνία για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών συρμών φιλοδοξεί να ανανεώσει σε βάθος τον στόλο του ελληνικού σιδηροδρόμου, τόσο σε προαστιακό όσο και σε υπεραστικό επίπεδο. Οι νέοι συρμοί, τύπου Coradia Stream, κατασκευάζονται από την Alstom, έναν από τους ισχυρότερους ευρωπαϊκούς ομίλους στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας και των σιδηροδρομικών συστημάτων.

Ήδη, ο πρώτος συρμός δοκιμών έχει φτάσει στην Ελλάδα και παρουσιάζεται επίσημα στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης, εγκαινιάζοντας μια μακρά διαδικασία ελέγχων και πιστοποίησης. Το συγκεκριμένο τρένο δεν θα μεταφέρει επιβάτες, καθώς θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τεχνικές δοκιμές, οι οποίες αναμένεται να ξεκινήσουν προς τα τέλη της άνοιξης ή στις αρχές του καλοκαιριού. Παράλληλα, από τις αρχές του 2027 έχει προγραμματιστεί η εκπαίδευση του προσωπικού, με στόχο την πλήρη εμπορική ένταξη των πρώτων συρμών έως τα μέσα της ίδιας χρονιάς. Οι νέες μονάδες θα ενταχθούν στον στόλο της Hellenic Train και θα καλύψουν ένα ευρύ φάσμα δρομολογίων. Έντεκα από τους 23 συρμούς προορίζονται για αστικές και προαστιακές γραμμές, όπως Πειραιάς–Αθήνα–Αεροδρόμιο, Αθήνα–Χαλκίδα και Αθήνα–Κιάτο–Πάτρα, υπό την προϋπόθεση της ολοκλήρωσης των απαραίτητων υποδομών. Οι υπόλοιποι θα αξιοποιηθούν στη βασική υπεραστική γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, η οποία αποτελεί τον κορμό των επιβατικών μετακινήσεων στη χώρα.

Σε τεχνικό επίπεδο, οι Coradia Stream σχεδιάστηκαν με βάση τις πλέον σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Οι υπεραστικές εκδόσεις διαθέτουν 335 καθίσματα, ενώ οι προαστιακές φτάνουν τις 362 θέσεις, με χαμηλό δάπεδο και πλήρως προσβάσιμη επιβίβαση χωρίς σκαλοπάτια. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, ο προσαρμοζόμενος LED φωτισμός, η αυξημένη ηχομόνωση και οι ειδικά διαμορφωμένοι χώροι για ποδήλατα, καρότσια και ογκώδεις αποσκευές. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στα συστήματα ασφαλείας. Οι συρμοί ενσωματώνουν ERTMS και ETCS, τεχνολογίες που επιτρέπουν προηγμένη σηματοδότηση, έλεγχο ταχύτητας και συνεχή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο, με δυνατότητα αυτόματης πέδησης όπου απαιτείται. Συμπληρωματικά, το TCMS λειτουργεί ως κεντρικό σύστημα διαχείρισης, ελέγχοντας όλες τις κρίσιμες λειτουργίες του τρένου και ενισχύοντας την επιχειρησιακή αξιοπιστία. Η επιλογή της Alstom δεν είναι τυχαία. Ο όμιλος, με έδρα το Παρίσι, έχει μακρά εμπειρία στον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο και διατηρεί στενούς δεσμούς με την ιταλική σιδηροδρομική βιομηχανία, μετά την εξαγορά της Fiat Ferroviaria το 2000. Μέσα από αυτή τη συνεργασία ενσωμάτωσε τεχνολογίες αιχμής, όπως εκείνες των τρένων Pendolino, διαμορφώνοντας τη σημερινή του τεχνογνωσία.