Πότε χάνω οριστικά το δίπλωμα: Οι παραβάσεις που απαιτούν επανεξέταση

Ένα αυστηρότερο και σαφώς πιο απαιτητικό πλαίσιο διαμορφώνεται πλέον για τους οδηγούς, καθώς ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εισάγει ρητά το καθεστώς των υποτροπών και συνδέει τις επαναλαμβανόμενες σοβαρές παραβάσεις με την υποχρέωση επανεξέτασης για την ανάκτηση της άδειας οδήγησης. Η αλλαγή δεν είναι μόνο θεωρητική. Το τελευταίο διάστημα καταγράφεται εντατικοποίηση των ελέγχων σε κεντρικούς και περιφερειακούς οδικούς άξονες, με αυξημένη παρουσία των ελεγκτικών αρχών και αξιοποίηση σύγχρονων μέσων επιτήρησης. Στόχος είναι η άμεση εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων και η ενίσχυση της αποτρεπτικής ισχύος των ποινών απέναντι σε επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές. Η βασική τομή του νέου πλαισίου αφορά την επανάληψη της ίδιας σοβαρής παράβασης μέσα σε διάστημα πέντε ετών. Σε αυτή την περίπτωση, οι διοικητικές κυρώσεις δεν παραμένουν ίδιες, αλλά κλιμακώνονται. Τα πρόστιμα αυξάνονται, η διάρκεια αφαίρεσης της άδειας επιμηκύνεται και οι συνέπειες γίνονται πιο αυστηρές σε κάθε επόμενο στάδιο. Πέρα όμως από την αυστηροποίηση των ποινών, προβλέπεται και ένα μέτρο με ουσιαστικό χαρακτήρα: η υποχρεωτική επανεξέταση του οδηγού.

Εάν η παράβαση για την οποία διαπιστώνεται υποτροπή συνεπάγεται αφαίρεση άδειας οδήγησης, τότε μετά τη λήξη της περιόδου στέρησης ο οδηγός δεν επανακτά αυτομάτως το δίπλωμά του. Υποχρεούται να περάσει εκ νέου από τη διαδικασία εξετάσεων – θεωρητικών και πρακτικών – όπως ακριβώς ένας νέος υποψήφιος οδηγός.

Η συμμετοχή στις εξετάσεις προϋποθέτει δύο βασικές προϋποθέσεις:

• να έχει παρέλθει πλήρως η χρονική περίοδος αφαίρεσης της άδειας,

• να έχουν εξοφληθεί όλα τα διοικητικά πρόστιμα που επιβλήθηκαν.

Σε περίπτωση τρίτης ή ακόμη και τέταρτης παράβασης μέσα στην ίδια πενταετία, το μέτρο της επανεξέτασης εξακολουθεί να ισχύει, ενισχύοντας τη φιλοσοφία ότι η συστηματική παραβατικότητα δεν αντιμετωπίζεται μόνο με χρηματικές κυρώσεις, αλλά με επαναξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης. Ο νέος ΚΟΚ εντάσσεται σε ένα συνολικότερο πλαίσιο αυστηροποίησης της οδικής ασφάλειας. Η εγκατάσταση καμερών, η ενίσχυση των ελέγχων και η συστηματική καταγραφή παραβάσεων διαμορφώνουν ένα περιβάλλον όπου η πιθανότητα εντοπισμού είναι αυξημένη και η επανάληψη της ίδιας επικίνδυνης συμπεριφοράς έχει πλέον βαρύτερο τίμημα. Η φιλοσοφία του νέου καθεστώτος είναι σαφής: η άδεια οδήγησης δεν θεωρείται δεδομένο δικαίωμα, αλλά προνόμιο που προϋποθέτει διαρκή συμμόρφωση με τους κανόνες. Για όσους επιμένουν να αγνοούν τις βασικές αρχές οδικής ασφάλειας, το σύστημα προβλέπει πλέον όχι μόνο ποινή, αλλά και επιστροφή στα «θρανία» της οδήγησης.

Αναλυτικά όλες οι παραβάσεις που υπάγονται στο καθεστώς υποτροπών και απαιτούν επανεξέταση για το δίπλωμα

• Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος

• Παραβίαση πινακίδων STOP (Ρ-2) ή Ρ-29, ή πραγματοποίηση επιτόπιας στροφής

• Παραβίαση ερυθρού φωτεινού σηματοδότη

• Οδήγηση για επίδειξη, εντυπωσιασμό, ανταγωνισμό ή αυτοσχέδιους αγώνες / υπερβολική ταχύτητα (>200 χλμ/ώρα)

• Μη χρήση ζώνης ή κράνους ασφαλείας

• Μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης παιδιών / προστατευτικό κράνος συνεπιβάτη

• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση

• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας κατά ≥50 χλμ/ώρα

• Χρήση Λ.Ε.Α.

• Στάση/στάθμευση σε ράμπα ΑμεΑ ή σε θέσεις ΑμεΑ

• Μη συμμόρφωση με ερυθρό σηματοδότη προκαλώντας ατύχημα

• Παραβίαση πινακίδων Ρ-2 ή Ρ-29 ή πραγματοποίηση επιτόπιας στροφής προκαλώντας ατύχημα

• Χρήση κινητού κατά την οδήγηση με αποτέλεσμα ατύχημα

• Μη παραχώρηση προτεραιότητας, παραβίαση σηματοδότησης ή στάθμευση σε σιδηροδρομική διάβαση

• Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος άνω ορίου ή ουσιών (άρθρο 46)

• Εγκατάλειψη ατυχήματος (άρθρο 47)

• Οδήγηση χωρίς άδεια