Νέα τρένα – Κυρανάκης: Το τρίπτυχο στον σιδηρόδρομο

Τη δέσμευση της κυβέρνησης ότι η Ελλάδα θα παραλάβει νέα σύγχρονα τρένα εντός 18 μηνών επανέλαβε από το βήμα της Βουλής ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσιάζοντας τη συνολική φιλοσοφία της κυβερνητικής πολιτικής για τον σιδηρόδρομο, η οποία –όπως τόνισε– βασίζεται στο τρίπτυχο «νέα υποδομή, νέα τρένα, νέοι σταθμοί». Παρεμβαίνοντας στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, όπου εισήχθη προς συζήτηση η τροποποίηση της σύμβασης του Δημοσίου με την Hellenic Train, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση δεν περιορίζεται σε εξαγγελίες, αλλά φέρνει «χειροπιαστό αποτέλεσμα». «Δεν ερχόμαστε με υποσχέσεις. Ερχόμαστε με υπογεγραμμένη σύμβαση. Με σκληρή διαπραγμάτευση και ξεκάθαρη απαίτηση, έχουμε διασφαλίσει ότι μέσα σε 18 μήνες θα έρθουν τα νέα τρένα που έχουν παραγγελθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Κυρανάκης χαρακτήρισε τη νέα σύμβαση «εμφανώς συμφέρουσα για το ελληνικό Δημόσιο», σημειώνοντας ότι προέκυψε έπειτα από επίμονη και απαιτητική διαπραγμάτευση. Στο πλαίσιο αυτό, άσκησε σφοδρή κριτική στον ΣΥΡΙΖΑ, λέγοντας πως «δεν παραχωρήθηκε φόρα παρτίδα», όπως –κατά τον ίδιο– είχε συμβεί στο παρελθόν. Απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης, τόνισε ότι ο ιταλικός όμιλος δεν είχε τηρήσει στο παρελθόν τις δεσμεύσεις του, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση επέλεξε να διαπραγματευτεί απευθείας με το ιταλικό κράτος. Όπως είπε, για την προμήθεια των 23 νέων τρένων, το κόστος καλύπτεται από τον ιταλικό προϋπολογισμό, καθώς –σύμφωνα με τα λεγόμενά του– «η κυβέρνηση Μελόνι διαθέτει 308 εκατομμύρια ευρώ για τον ελληνικό σιδηρόδρομο και όχι για τον ιταλικό».

Σφοδρή επίθεση στον ΣΥΡΙΖΑ

Σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους απευθύνθηκε προς τον ΣΥΡΙΖΑ, δηλώνοντας πως «δεν ζητάμε την ψήφο σας» και προσθέτοντας ότι «ο ΣΥΡΙΖΑ του 3% δεν ψηφίζει τίποτα». Παράλληλα, έκανε λόγο για «ανήκουστο θράσος» όταν η αξιωματική αντιπολίτευση –όπως είπε– ασκεί κριτική με αναφορές στα «ασημένια βέλη». Ο αναπληρωτής υπουργός επισήμανε ακόμη ότι, με τη νέα συμφωνία, το Δημόσιο αποκτά για πρώτη φορά το αυτονόητο δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης, ενώ διασφαλίζεται ρητά η προμήθεια 23 ολοκαίνουριων συρμών. Απαντώντας ειδικά στη Νέα Αριστερά και την εισηγήτριά της Πέτη Πέρκα, η οποία έκανε λόγο για «λεόντεια σύμβαση», ο κ. Κυρανάκης αντέτεινε ότι η ίδια είχε διατελέσει γενική γραμματέας Μεταφορών την περίοδο της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θέτοντας ευθέως ζήτημα πολιτικής ευθύνης για το τότε πλαίσιο.

Απαντώντας στις κατηγορίες περί μονοπωλίου, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι ανοιχτός σε νέες επενδύσεις και νέους παρόχους. Ως παράδειγμα ανέφερε τα δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα, τα οποία –όπως είπε– θα ξεκινήσει το καλοκαίρι η εταιρεία Levante Trains. Κλείνοντας, ο αναπληρωτής υπουργός επανέλαβε ότι η κυβέρνηση παραμένει απόλυτα προσηλωμένη στην αποκατάσταση και αναβάθμιση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Διαβεβαίωσε ότι δεν θα δοθεί καμία παράταση στο χρονοδιάγραμμα και ότι μέσα στο φετινό καλοκαίρι η γραμμή θα λειτουργεί με 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης. Όπως τόνισε, πρόκειται για κρίσιμη παρέμβαση που συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια, την αξιοπιστία και την επανεκκίνηση του ελληνικού σιδηροδρόμου σε νέες, σύγχρονες βάσεις.