Τρόλεϊ τέλος: Βγαίνουν ηλεκτρικά λεωφορεία στον Πειραιά

Ένα πρώτο, διακριτό βήμα προς τη σταδιακή απόσυρση των τρόλεϊ από το λεκανοπέδιο κάνει η ΟΣΥ από την ερχόμενη Δευτέρα 1η Δεκεμβρίου, όταν στους δρόμους του Πειραιά θα ξεκινήσουν να κινούνται ηλεκτρικά λεωφορεία στις τρεις γραμμές όπου μέχρι σήμερα επιχειρούν αποκλειστικά τρόλεϊ. Πρόκειται για το πρώτο πρακτικό δείγμα εφαρμογής του ευρύτερου σχεδιασμού που έχει εξαγγείλει το υπουργείο Μεταφορών για περιορισμό του δικτύου των τρόλεϊ και αντικατάστασή του, σε μεγάλο βαθμό, από σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Καθημερινής», στη θέση των 13 τρόλεϊ που εξυπηρετούν καθημερινά τις τρεις συγκεκριμένες γραμμές, έξι οχήματα θα είναι πλέον ηλεκτρικά λεωφορεία. Θα φέρουν τα ίδια χρώματα και διακριτικά με τα τρόλεϊ και όλα δείχνουν ότι θα οδηγηθούν από προσωπικό που ήδη υπηρετεί στις συγκεκριμένες γραμμές. Οι πηγές με γνώση της διαδικασίας αναφέρουν ότι η αλλαγή δεν θα επηρεάσει τον αριθμό των οχημάτων ή τη συχνότητα των δρομολογίων· η αντικατάσταση θα γίνει «ένα προς ένα», χωρίς μεταβολή στο υφιστάμενο πρόγραμμα.

Παραμένει ωστόσο θολό το χρονοδιάγραμμα και ο τρόπος με τον οποίο θα προχωρήσει η αποξήλωση του ενεργού εναέριου δικτύου των τρόλεϊ. Το μόνο βέβαιο είναι ότι ο διαγωνισμός των 3,7 εκατ. ευρώ που είχε προκηρύξει η ΟΣΥ πριν από δύο μήνες για την απομάκρυνση ανενεργού δικτύου, την αποτύπωση των στύλων και την αντικατάσταση στηρίξεων που κρίνονται επικίνδυνες, προχωρά προς κατακύρωση. Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός, όμως, αφορά μόνο υποδομές που δεν χρησιμοποιούνται σήμερα. Το πώς θα υλοποιηθεί το ξήλωμα του ενεργού δικτύου, παραμένει κρίσιμο ζητούμενο.

Την κατεύθυνση της σταδιακής κατάργησης είχε προαναγγείλει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε πρόσφατη συνέντευξή του στον ΣΚΑΪ, δηλώνοντας ότι στόχος είναι η απόσυρση περίπου του 70% του υπάρχοντος δικτύου καλωδίων. Από τα 143 χιλιόμετρα που λειτουργούν σήμερα, επιδιώκεται να διατηρηθούν μόλις 44 χιλιόμετρα, κυρίως στις μεγάλες ευθείες. Η λογική, σύμφωνα με το υπουργείο, είναι ότι οι γραμμές που θα παραμείνουν θα ενισχυθούν και ότι οι περισσότεροι άξονες θα εξυπηρετούνται πλέον από ηλεκτρικά λεωφορεία νέας γενιάς. Παράλληλα, εργαζόμενοι στην ΟΣΥ που μίλησαν στην «Καθημερινή» εκφράζουν έντονη ανησυχία για το χρονοδιάγραμμα και τον σχεδιασμό της μετάβασης. Κάνουν λόγο για «βιασύνη χωρίς σαφή τεχνικό οδικό χάρτη» και υπογραμμίζουν ότι η κατάργηση του ενεργού δικτύου δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς να έχει πρώτα εξασφαλιστεί η επιχειρησιακή ωριμότητα των νέων οχημάτων. Θέτουν επίσης το ερώτημα γιατί η συζήτηση γύρω από τα τρόλεϊ έχει λάβει τέτοια ένταση, ενώ σε πολλές συμβατικές γραμμές εξακολουθούν να κινούνται λεωφορεία παλαιάς τεχνολογίας, υψηλών ρύπων και χαμηλής αποδοτικότητας. «Δεν μπορεί να αποξηλωθεί δημόσια περιουσία χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστική δοκιμασία της νέας τεχνολογίας», τονίζουν.